Kuwait city - z googlu - teraz je tam mrakodrapov podstatne viac 
Prešiel som tam toho naozaj veľa.
Nebolo to samozrejme "sústredenie v teple", ale hlavne kopa roboty - navštívili sme všetkých 6 Kuwaitských elektrární a desalinačných zariadení, čo bola poriadna fuška. Ale triatlonovania-chtivý človek predsa musí takúto príležitosť vyžiť a tak som si naplánoval aj nejaký ten tréning. Prvé dva dni som bol rozbitý na padrť, takže z trénovania nebolo nič, ale potom som si naozaj dal do tela. Na cyklistiku v arabskej premávke nebolo ani pomyslenie - to by bola hotová sebevražda. Plávanie v hotelovom bazéne - bol iba o trošku väčší ako vaňa asi 8 metrov by taktiež nemalo cenu a tak som sa rozhodol behať a behať - a posilovať. Nakoniec som za 10 dní, ktoré sa mi dalo trénovať nabehal 123km, čo je pre mňa naozaj dosť. Takže na tretí deň som konečne vyhehol - ale iba v hotelovej posilovni na behátku. Potom na ďaľší deň som konečne našiel tú správnu trasu - pekne popri mori, kde sa dá tak 50% bežať po trávičke ako na futbalovom ihrisku.
Moje obľúbené trasy č. 1 - 26km a č. 2 -7kmProste paráda v novembri na slniečku v kraťasoch ... . Pripadal som si tam ale ako cvok - proste v Kuwaite asi nikto nebehá - všetci na mňa čumeli ako na exota.
A navyše som behal s fuelbelt-om - toto tam asi ešte nitko nevidel a tak poočku sa možno aj divili, či nie som terorista s výbušninami okolo pása. Hlavne keď som prebiehal okolo emirovho paláca, tak so sa bál zase ja , aby stráže z veží nepustili nejaké tie včeličky do mňa. Kuwait je v tejto dobe príjemná krajina -teploty tak 25 stupňov - proste na behanie paráda. Horšie je to v lete, keď je v tieni štandard 50 stupňov. Zaujímavý bol aj návrat, rovno do snehu - dnes sme sa boli s deťmi až aj bobovať.Ešte malá fotogaléria :
1. cyklotrasa bola naprieč ostrovom Pag. Mala asi 100km a tiahla sa po hrebeni ostrova, takže v niektorých miestach bolo vidieť more na obe strany.
Brácho sa vtedy stal šialeným cyklistom a prestal fajčiť - nefajčí dodnes. Asi sa nemohol pozerať na mňa ako hnijem stále za počítačom a tak ma prihlásil do cykloturistického oddielu. A práve s týmto oddielom sme sa vybrali na náš prvý cyklo-zájazd.
Bolo to po prvý krát, čo som za 5 dní najazdil cca. 300km na kole – to som si myslel, že asi nikdy neprekonám. Takže toto v podstate považujem za začiatok môjho bicyklovania. Inak jazdiť v tejto oblasti naozaj stojí za to. Azúrové pobrežie je nádherné, na bočných cestičkách minimálna premávka. Ale vrchol zájazdu bol prejazd Verdonským kaňonom. Je to asi 70km cyklotrasa, pomerne kopcovitá, ale naozaj stojí za to. Horšie bolo ovšem to, že v tom roku som až asi na kolo nesadol. Ale blbosť, čo to kecám. V tom roku sme boli ešte na dovolenke v Chorvátsku a tam som mal kolo. Boli sme tam na 3 týždne, takže som tam najazdil tiež asi 400km, ale to až v druhom pokračovaní, zájazdov s kolom.
A teraz moja radosť - závodný horák - Scott scale 30. Je to nádherný závodný celokarbónový hardtail, vybavený Shimano XT a pneumatickou vidlicou FOX RL so zdvihom 80mm. Celé kolo má tesne pod 10kg. Má neskutočne tuhý rám so slopingovou geometriou. Fakt pri šlapaní do prudkých kopcov kolo doslova "vystreluje" dopredu. Jedniný problém je v tom, že na tomto závodnom kole som ešte nešiel žiadny závod, aj keď ho mám viac ako rok. Proste pri tých všetkých dlhotratiarskych bláznovstvách na bikovanie a X-terru jednoducho nie je čas. Ale kto vie ... . Jediné, čo špatí toto kolo sú pedále. Sú to SPD-čka os Shimano, také, že nášľap je iba z jednej strany a z druhej je klasický kovový pedál. Proste pokiaľ sa nenaučím poriadne zjazdovať, cítim sa byzpečnejšie s "vypnutými nohami".
A teraz trošku načrtnem budúcnosť. Dúfam, že ma triatlon bude baviť aj naďalej a tak by som si chcel cyklistickú časť užívať na novom kole. Zatiaľ najväčším favoritom je Specialized Transition PRO. Je to druhá najvyššia rada od Specialized - lepší je iba Transition S-Works. Na ňom jazdia Macca a Norman Stadler - takže žiadne bábovky. Nakoniec je možné, že kúpim aj ten S-Works - model 2008, ktorý stojí takmer rovnako ako PRO - model 2009. Takže kolo by mohlo byť slušné, ešte bude treba upgradovať cyklistu, aby na tom "dele" nepôsobil ako "šnek ve Ferrari".Vyzerá to zatiaľ na veľkosť "S"- nech to naozaj stojí za to.
