sobota 22. novembra 2008

KUWAITSKÉ INTERMEZZO

Niekedy v koncom leta ma oslovili vtedy neznámi ľudia, že či by som sa s nimi nedal do kopy a nezačali robiť spoločne nejakú prácu. Že pre začiatok v Kuwaite a topom všelikde inde. No zdalo sa mi to čudné, ale skúste povedať nie, najmä ak vás všekto v práci za posledné roky štve a dokonca si vymyslíte aj nejaký triatlon, len aby sa človek z toho stereopypu vedel nejako "ospravedlniť". A tak som sa ocitol v Kuwajte.

Kuwait city - z googlu - teraz je tam mrakodrapov podstatne viac

Prešiel som tam toho naozaj veľa.


Nebolo to samozrejme "sústredenie v teple", ale hlavne kopa roboty - navštívili sme všetkých 6 Kuwaitských elektrární a desalinačných zariadení, čo bola poriadna fuška. Ale triatlonovania-chtivý človek predsa musí takúto príležitosť vyžiť a tak som si naplánoval aj nejaký ten tréning. Prvé dva dni som bol rozbitý na padrť, takže z trénovania nebolo nič, ale potom som si naozaj dal do tela. Na cyklistiku v arabskej premávke nebolo ani pomyslenie - to by bola hotová sebevražda. Plávanie v hotelovom bazéne - bol iba o trošku väčší ako vaňa asi 8 metrov by taktiež nemalo cenu a tak som sa rozhodol behať a behať - a posilovať. Nakoniec som za 10 dní, ktoré sa mi dalo trénovať nabehal 123km, čo je pre mňa naozaj dosť. Takže na tretí deň som konečne vyhehol - ale iba v hotelovej posilovni na behátku. Potom na ďaľší deň som konečne našiel tú správnu trasu - pekne popri mori, kde sa dá tak 50% bežať po trávičke ako na futbalovom ihrisku.


Moje obľúbené trasy č. 1 - 26km a č. 2 -7km

Proste paráda v novembri na slniečku v kraťasoch ... . Pripadal som si tam ale ako cvok - proste v Kuwaite asi nikto nebehá - všetci na mňa čumeli ako na exota. A navyše som behal s fuelbelt-om - toto tam asi ešte nitko nevidel a tak poočku sa možno aj divili, či nie som terorista s výbušninami okolo pása. Hlavne keď som prebiehal okolo emirovho paláca, tak so sa bál zase ja , aby stráže z veží nepustili nejaké tie včeličky do mňa. Kuwait je v tejto dobe príjemná krajina -teploty tak 25 stupňov - proste na behanie paráda. Horšie je to v lete, keď je v tieni štandard 50 stupňov. Zaujímavý bol aj návrat, rovno do snehu - dnes sme sa boli s deťmi až aj bobovať.
Ešte malá fotogaléria :





sobota 8. novembra 2008

2. Chorvátsko - Zadar, Šibenik 2004

V roku 2004 som si bol ešte zabicyklovať v Chorvátsku. Na konci augusta sme celá rodinka, teda ešte s Margarétkou v maminkinom brúšku strávili 3 týždne pri Zadare a Šibeniku.
Na kole som prejazdil v podstate čo sa v týchto miestach dá.1. cyklotrasa bola naprieč ostrovom Pag. Mala asi 100km a tiahla sa po hrebeni ostrova, takže v niektorých miestach bolo vidieť more na obe strany.

Týmto mostom je prepojený ostrov Pag s pevninou



Pohľad na pevninu z ostrova Pag - v pozadí národný park Paklenica


2. veľmi pekná cyklotrasa je aj táto. Začína v meste Zadar, kde sa nasadne na trajekt a preplaví na ostrov Uglian do mestečka Preko. Cesta vedie pozdĺž ostrova smerom na juh až do miesta, kde je ostrov prepojený s ostrovom Pašman. Po prejdení mostom sa teda pokračuje ostrovom Pašman až do mestečka Tkon. Odtiaľ sa dá opäť preplaviť na pevninu a to do Biogradu nad Morom. Odtiaľ už naspäť do Zadaru. Celá trasa má asi 80km. Je príjemná, nakoľko premávka na ostrovoch je obmedzená kapacitou trajektov.

3. cyklotrasa je okolo Vranského jazera. Biogradu na Mori vedie cesta do Pakoštane, kde sa dá napojiť na okruh.

Potom sme sa presunuli k mestu Šibenik a tam sa ukázali nové možnosti.

4. cyklotrasa bola na ostrov Murter. Ostrov je prepojený s pevninou malým mostom v mestečku Tisno. Ostrov je pomerne malý, ale veľmi pekný.

5. cyklotrasa viedla z mestečka Tribunj, kde sme bývali k ústu rieky Krka do mora a potom pozdĺž rieky cez mestečko Zaton do dediny Rastlina na brehu Prukljakého jazera.
Viac som toho už nenajazdil, povolené som mal iba 2 celé dni a 3 poldne.


Ešte pridám fotky z vodopádov Krka

streda 5. novembra 2008

Záťažový test

Dnes t.j. 6.11.2008 som bol na vyšetrení u telovýchovného lekára.
Dal som si urobiť záťažový test s EKG do vita maxima + spirometrické vyšetrenie.
Dopadlo to pomerne dobre, žiadna arytmia ani ischemická choroba srdca, takže to vyzerá, že môžem športovať ďalej. Akurát vyšetrenie je potrebné doplniť o ultrazvuk srdca a vyšetrenie krvi.
Dopadlo to nasledovne :
Výška :171cm
Váha : 62,9kg
BMI : 21,5
Telesný tuk (BIA) : 19,2% = 12kg
Kľudová tepová frekvenci (nameraná pri vyšetrení) 46/min
Tlak 120/72
Spirometria :
Objem pľúc : 4620 ml – to je 98% normálnej hodnoty
Záťažový test na ergometri :
Maximálny výkon : 387,5 W = 6,16 W / kg
VO2max : 60 ml/kg/min
Max.TF = 184/min
Aerobny prah = 148/min
Anerrobny prah 166/min

Záťažový test prebiehal na ergometri s postupným pridávaním zaťaženia po 1 minúte – takže som vydžal 13 cyklov po minúte s nasledovnými výsledkami (výkon/tep)
100W / 105, 125W / 116, 150W / 127, 175W / 137, 200W/145, 225W/148, 250W/156, 275W / 161, 300W / 166, 325W / 170, 350W / 173, 375W / 177, 400W / 184

Neviem to presne vyhodnotiť, či hodnoty sú dobré, alebo zlé, v každom prípade záťažové pásma v trénongu som mal určené správne. Takže ďalej idem trénovať v nasledovných pásmach :

Kľudová tep. Frekvencia 36
Max:185
92%:173
85%:163
75%:148
65%:133
50%:111

Recovery : 111 - 133
Endurance : 133 - 148
Strength : 148 - 163
Interval : 133 - 173
Race Day : 155 - 173

Zaujímavé hodnoty sú hlavne:

Maximálny výkon : 387,5 W = 6,16 W / kg a VO2max : 60 ml/kg/min

Podľa literatúry "Železňák.cz" autori Chaloupka, Formánek zo strán 32 - 35 by sa to dalo hodnotiť nasledovne :

Výkon:

úrovne sú: priemerná 4,5 - 5,4 W/kg, dobrá 5,5 - 6,4W/kg, vynikajúca >6,5W/kg

Výkon : úroveň dobrá, bližšie k hornej hranici

VO2max:

úrovne sú: priemerná <59,9ml/kg/min>65ml/kg/min

VO2max : úroveň dobrá, bližšie k spodnej hranici

Takže by sa dalo povedať, že nižšie VO2max pri vyššom výkone znamená, že závodník pracuje ekonomicky (predá čo môže), ale v jeho príprave SÚ EŠTE REZERVY !!!

utorok 4. novembra 2008

Cykloturistika č.1 – Saint Tropéz – Francúzko

Po prvý krát v živote som sa vybral na cykloturistický zájazd spolu s mojim bráchom v máji 2004. Bolo to do Saint Tropéz a Verdonského kaňona vo Francúzku. Brácho sa vtedy stal šialeným cyklistom a prestal fajčiť - nefajčí dodnes. Asi sa nemohol pozerať na mňa ako hnijem stále za počítačom a tak ma prihlásil do cykloturistického oddielu. A práve s týmto oddielom sme sa vybrali na náš prvý cyklo-zájazd. Bolo to po prvý krát, čo som za 5 dní najazdil cca. 300km na kole – to som si myslel, že asi nikdy neprekonám. Takže toto v podstate považujem za začiatok môjho bicyklovania. Inak jazdiť v tejto oblasti naozaj stojí za to. Azúrové pobrežie je nádherné, na bočných cestičkách minimálna premávka. Ale vrchol zájazdu bol prejazd Verdonským kaňonom. Je to asi 70km cyklotrasa, pomerne kopcovitá, ale naozaj stojí za to. Horšie bolo ovšem to, že v tom roku som až asi na kolo nesadol. Ale blbosť, čo to kecám. V tom roku sme boli ešte na dovolenke v Chorvátsku a tam som mal kolo. Boli sme tam na 3 týždne, takže som tam najazdil tiež asi 400km, ale to až v druhom pokračovaní, zájazdov s kolom.

A teraz trošku umeleckej fotografie:

Verdonský kaňon

Azúrové pobrežie večer



pondelok 3. novembra 2008

Na čom jazdím

Takže využijem "hluché" obdobie nezávodenia a regenerovania a hodím sem pár informácií o mojej "motorizácií".
Takže moja tréningová a závodná "silnička" je AUTHOR 5505. Je to cestáčik naozaj nižšej triedy s hliníkovým rámom veľkosti 52 vybavedý Shimano 105. Doplnený je hrazdou od BBB a authoráckymi SPD pedálmi. Celkovo je to kolo pomerne ťažké - cca. 11kg. Takže dúfam, že na budúcu sezónu sa s neho stane iba tréningové.
Na preteky používam toto kolo, len dostane vždy mierny "facelift" v podobe karbónových kolies ZIPP 404, sedlovky s inverzným zakrivením "fast forward" od Profile designu a ironmanského sedla Tri Stryke Ti taktiež od Pofile design-u. Takto upravené kolo je už "jazditelnejšie", má asi o 1kg menej a aj geometria umožňuje jazdu na hrazde. Aj kolo vyzerá trošku lepšie - ako hovorí kamarát Alex "Každý kolo ze ZIPP-ama vypadá dobře".
Takže toto je moja silnička AUTHOR 5505 v tréningovom prevedení:

V tomto období už ale čoraz viac jazdím na mojej starej haraburde - ktorú v tréningovom denníčku volám "Starý horák". Je to Author Mystic z roku 1997. Takže má asi 11 rokov. Jediné, čo bolo na ňom vymenené, sú plášte (niekoľko krát), asi 2x ráfky (vždy po pádoch) a brzdové špalíky. Ostatné je všetko pôvodné - vrátane reťaze a bowdenov. Takže sa zdá, že je to nezničiteľné kolo. Bolo už so mnou naozaj všelikde - asi 5x v chorvátsku, 2x na Elbe, na Palmovej riviere pri Ancone, v Saint Tropéz, dokonca som na ňom absolvoval 3 X-Terry v roku 2007 a to Maxidek Triatlon na Orlíku, Starú Myjavu a Bigmana - a vydržalo. Je to naozaj staré dobré "železo" s CrMo rámom a výbavou Shimano Acera. Táži cca. 14kg, takže je to naozaj "poriadne tréningové závažie". Nahodil som tam rovnaké pedále ako na cesťák.
Takže tu je moj "Starý horák" Author Mystic :

A teraz moja radosť - závodný horák - Scott scale 30. Je to nádherný závodný celokarbónový hardtail, vybavený Shimano XT a pneumatickou vidlicou FOX RL so zdvihom 80mm. Celé kolo má tesne pod 10kg. Má neskutočne tuhý rám so slopingovou geometriou. Fakt pri šlapaní do prudkých kopcov kolo doslova "vystreluje" dopredu. Jedniný problém je v tom, že na tomto závodnom kole som ešte nešiel žiadny závod, aj keď ho mám viac ako rok. Proste pri tých všetkých dlhotratiarskych bláznovstvách na bikovanie a X-terru jednoducho nie je čas. Ale kto vie ... . Jediné, čo špatí toto kolo sú pedále. Sú to SPD-čka os Shimano, také, že nášľap je iba z jednej strany a z druhej je klasický kovový pedál. Proste pokiaľ sa nenaučím poriadne zjazdovať, cítim sa byzpečnejšie s "vypnutými nohami".

Takže tu je trošku špinavý Scott scale 30:

A teraz trošku načrtnem budúcnosť. Dúfam, že ma triatlon bude baviť aj naďalej a tak by som si chcel cyklistickú časť užívať na novom kole. Zatiaľ najväčším favoritom je Specialized Transition PRO. Je to druhá najvyššia rada od Specialized - lepší je iba Transition S-Works. Na ňom jazdia Macca a Norman Stadler - takže žiadne bábovky. Nakoniec je možné, že kúpim aj ten S-Works - model 2008, ktorý stojí takmer rovnako ako PRO - model 2009. Takže kolo by mohlo byť slušné, ešte bude treba upgradovať cyklistu, aby na tom "dele" nepôsobil ako "šnek ve Ferrari".Vyzerá to zatiaľ na veľkosť "S"- nech to naozaj stojí za to.

A takto to čudo približne vyzerá:




Rámový set - model 2008



Specialized PRO - model 2009

Specialized Transition S-Works - model 2008